Ett andra liv för Nobinas bussar

När ett trafikområdes uppemot tioåriga avtal löper ut och ett nytt tar vid, kommer det nästan alltid in nya bussar. Då står Nobina ofta kvar med ett stort antal fullt fungerande bussar som bara är runt tolv år gamla. Men de är långt ifrån uttjänta. Det finns en marknad för dem – i andra städer, andra länder eller hos mindre operatörer. På så sätt slipper bussarna skrotas i förtid och kan fortsätta göra nytta. Det är både ekonomiskt smart och ett sätt att bidra till ett mer hållbart samhälle.

Ulf Jönsson, fordonsspecialist försäljning på Nobina, ansvarar för alla övertaliga bussar i de fyra länder där Nobina finns (Sverige, Norge, Finland och Danmark) och de nyförvärvade bolagen inom Nobina Care.

– Vi försöker i första hand återanvända bussarna inom Nobina, i andra hand hyra ut dem externt, och i tredje hand sälja dem, säger Ulf, som även ansvarar för all extern uthyrning.

I snitt säljs 300–400 bussar per år. Över 95 procent går på export, främst till länder i Central- och Östeuropa. Arbetet kräver lång framförhållning. Alla Nobinas bussar har en fordonsplan, och målet är att ligga minst ett halvår före i planeringen innan bussen blir övertalig.

– Helena Ericson, som ansvarar för intern optimering, och jag identifierar vilka bussar som kan användas vidare. De övertaliga försöker jag sälja i god tid – helst innan de tas ur trafik, säger Ulf. Jag köper också in begagnade bussar när vi får uppdrag eller behov som inte kan lösas med de fordon vi redan har.

En faktor som påverkar är den snabba teknikutvecklingen. I dag kräver nästan alla upphandlingar elbussar, vilket gör det svårare att sysselsätta äldre diesel- och gasbussar.

 – Det är en utmaning att hitta marknader, eftersom många bussmodeller i Skandinavien är unika. I övriga Europa dominerar 12-metersbussar eller ledbussar, men det brukar alltid gå att lösa.

Ett nytt fenomen är att moderna Euro 6-bussar ibland inte kan användas vidare, till exempel på grund av ålderskrav eller elbussomställning. Eftersom de fortfarande är värdefulla säljs de inte med förlust – i stället ställs de tillfälligt upp som strategisk reserv.

– Normalt har vi inga uppställda bussar utan uppdrag – övertaliga fordon hyrs ut eller säljs. Men vid särskilda händelser, som vid en depåbrand i Norge för några år sedan, behövs en strategisk reserv. Det går inte att få fram nya bussar över en natt.

Jobbet är omväxlande, och det är en av anledningarna till att Ulf trivs. Det händer att kunder skickar bilder på ommålade bussar de köpt, och frågar om han känner igen dem.

– Klart jag kan minnas ett registreringsnummer, men efter att ha sålt över 3 700 bussar åt Nobina är det omöjligt att hålla koll på alla!